Titelentscheidung in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC)

logo-porscheMission Titelverteidigung geglückt – Porsche gewinnt mit dem 919 Hybrid die Hersteller-WM

Stuttgart. Porsche ist erneut Weltmeister. Der Sportwagenhersteller aus Zuffenhausen sicherte sich mit dem innovativen Le-Mans-Prototyp Porsche 919 Hybrid bereits ein Rennen vor Saisonende den Herstellertitel in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC). Die Plätze eins und vier der Fahrertrios Timo Bernhard (DE)/Brendon Hartley (NZ)/Mark Webber (AU) und Romain Dumas (FR)/Neel Jani (CH)/Marc Lieb (DE) bescherten Porsche beim Sechsstundenrennen in Shanghai 38 Punkte. Mit nun insgesamt 301 Zählern ist Porsche beim Finale in Bahrain (19. November) uneinholbar für Audi (222) und Toyota (207).

Michael Steiner, Vorstand für Forschung und Entwicklung der Porsche AG, erlebte den Titelgewinn vor Ort mit und sagte: „Der zweite WM-Titel für Porsche bestätigt erneut das mutige Konzept des 919 Hybrid. Der in Weissach entwickelte Prototyp reiht sich damit ein in die Liste bedeutsamer Porsche-Rennwagen. Ob 718 RS, 904, 917 oder 956, sie alle waren ihrer Zeit voraus. Sie haben dadurch Rennsportgeschichte geschrieben und vor allem die Serienentwicklung beflügelt. Und dies gilt auch für den 919 Hybrid. Ich bin stolz auf die ganze Mannschaft.“

Fritz Enzinger, Leiter LMP1, ergänzte: „Dieser große Erfolg war nur durch eine große Teamleistung möglich. Mechaniker, Ingenieure und Fahrer sowie viele weitere Menschen hinter den Kulissen haben hart dafür gekämpft und wurden jetzt zum zweiten Mal nach 2015 dafür belohnt. Das zeigt nicht nur das Potenzial des 919 Hybrid auf, sondern das der kompletten Mannschaft. Dafür möchte ich mich bei allen ganz herzlich bedanken.“

Damit schreibt der zukunftsweisende Porsche 919 Hybrid seine Erfolgsstory fort. Der Le-Mans-Prototyp der Klasse 1 (LMP1) debütierte 2014 mit seinem einzigartigen Antriebskonzept. Seither hat Porsche mit diesem Rennwagen zwei Mal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen (2015 und 2016) – es wurden die Gesamtsiege 17 und 18 für das Unternehmen. Bereits 2015, im zweiten Einsatzjahr, holte Porsche den Titel in der Weltmeisterschaft für Hersteller. Die Fahrer-WM des Vorjahres gewannen Bernhard/Hartley/Webber in einem Nerven zerreißenden Finale in Bahrain. Die aktuellen Tabellenführer sind ein Rennen vor dem Finale die diesjährigen Le-Mans-Sieger Dumas/Jani/Lieb. In Summe stehen 13 Rennsiege und 15 Polepositions aus 24 Rennen für den Porsche 919 Hybrid zu Buche.

Während das Porsche Team auf der Rennstrecke feiert, werden die bedeutendsten Erfolge im Porsche Entwicklungszentrum Weissach erzielt. Der dort im Austausch mit der Serienentwicklung entstandene 919 Hybrid bringt es auf eine Systemleistung von gut 900 PS (662 kW). Sein Verbrennungsmotor ist ein wegweisendes Downsizing-Triebwerk: Als kompakter Zweiliter-Vierzylinder treibt der aufgeladene Benziner die Hinterachse mit knapp 500 PS (368 kW) an. Zwei unterschiedliche Energierückgewinnungssysteme – Bremsenergie von der Vorderachse und Abgasenergie – speisen über eine Lithium-Ionen-Batterie einen Elektromotor, der auf Abruf die Vorderachse mit zusätzlich über 400 PS (294 kW) antreibt.

Mit der Auslegung der Hybridsysteme für den 919 leistete die Rennabteilung Pionierarbeit. Gerade hinsichtlich der Hochvolttechnik fungiert der 919 als Versuchslabor für das Spannungsniveau künftiger elektrifizierter Straßensportwagen. So erlaubten die Erkenntnisse von der Rennstrecke den Kollegen der Serienentwicklung, die viertürige Konzeptstudie Mission E mit 800-Volt-Technik vorzustellen. Der erste rein elektrisch fahrende Straßensportwagen von Porsche wird noch in diesem Jahrzehnt in Serie gehen.

 

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